黄少华

 

人们常说：“三十年河东，三十年河西”。体现在汽车市场上，就是十年前以大众为代表的德系车如日中天；而十年后的今天，以本田、丰田为代表的日系车备受追捧，成为品质生活的“代名词”。

 

无论是一直热销的CR-V、思域和雅阁等，还是后起之秀艾力绅等，都获得销量和口碑的“双丰收”。特别是在MPV市场，日系更是风头无二。从让人既爱又恨的埃尔法，到高端与实用之间做到完美平衡的艾力绅，再到一上市就全系加价7万元的赛那等，可以说，每一款都声名显赫，具备爆款潜质。

 

 

随着二胎三胎相关政策的实施，国内MPV市场也迎来了属于自己的“春天”，在前有别克GL8“猛虎挡道”，后有传祺M8、荣威iMAX8等“追兵”的情形下，为何日系MPV却能迎来“全盛时代”呢？

 

高端MPV用户买车看什么？

 

要想回答这个问题，首先得了解高端MPV用户到底是谁，他们买车看重什么？

 

 

从目前的市场情况看，随着换购潮的到来和越来越多二胎三胎家庭的出现，高端MPV市场的家用比例在快速提升。与别克GL8等主打公商务市场车型不同的是，宜商宜家的车型首先就是在外形上不能太商务，车身尺寸不能太大也不能太小，关键是，看起来不能像司机在开车。

 

其次，车内的每一个座椅都要保证舒适性，而不是像纯粹的公商务MPV一样，把80%以上的力气都放在第二排上；第三，功能要足够丰富，确保舒适性和安全性；第四，尽管购买高端MPV的车主对价格比较不太敏感，但也不意味着他们愿意当冤大头，保证合理的性价比依然很重要。

 

也就是说，相比纯粹的公商务MPV，其实要做好高端商家两用MPV更不容易。毕竟，公商务主要用于接待，主要诉求是有面儿；而家用MPV承载着一家人的幸福，诉求包括舒适、安全、环保和性价比等诸多方面。要把看似矛盾的两者完美融合在一起，并不是一件容易的事儿。

 

 

近期刚刚上市的丰田赛那，可以说就是一个非常典型的案例。热度非常高，，但经销商处动辄全系7万起的加价，却劝退了不少人。在各种汽车论坛里，吐槽加价的声音不绝于耳。而很多人也因此下定决心买艾力绅锐·混动、嘉华等其他车型。从某种程度上说，赛那给高端家用MPV市场带了一波热度，也让更多的人了解了这个市场。

 

值得注意的是，在这个市场上有一款车型，它的热度虽然不如赛那和GL8那么高，但整体销量却仅次于GL8，市场表现极为亮眼。这款车型就是——艾力绅锐·混动。

 

最新销量数据显示，艾力绅10月销量4780辆，在MPV市场中排名第四，仅次于五菱宏光、别克GL8和传祺M8。今年前10个月，艾力绅的累计销量已经达到43314辆。

 

 

这是一个非常有意思的现象。究其原因，与艾力绅锐·混动的产品特性和车主人群画像有关。他们，从来都很清楚自己需要的是什么，无需大势宣扬，更无需别人品头论足，他们在自己的世界和旅途中，追寻着属于自己的人生奥义。

 

 

为什么这款MPV最值得推荐？

 

正所谓“物以类聚，人以群分”。购买同一款车型的人，往往有着比较接近的品味、性格和兴趣爱好。比如，买埃尔法的车主，以明星、老板居多，只买最贵、不买最对的；买赛那的车主，多是买不起埃尔法但对于丰田MPV有信仰、价格又相对不敏感的一群人；而买艾力绅锐·混动的，则普遍属于对生活品质有追求、阅车无数、希望能够兼具高端、实用、品质和性价比的一群人。

 

这主要源于不同产品自身的不同特点。一直以来，东风本田的产品都沿袭的是产品力强、价格也不高冷的路线，从CR-V到XR-V，从思域到刚刚焕新上市的英仕派，都已经成为各个细分市场的“爆款”车型，也让众多“本田粉”都能找到自己心仪的车型。

 

 

作为东风本田旗下唯一一款MPV车型，艾力绅锐·混动又有着特殊的意义：一方面，它是助力东风本田实现品牌向上的主力军；另一方面，其产品理念和高端品质又对整个MPV市场有参考和借鉴意义。

 

比如，在商务层面，高端大气的外观和精致的内饰质感，能够满足接待客户的需求。在家用层面，艾力绅锐·混动从设计、座椅和隔音等方面都下了很大的功夫。举个简单的例子，艾力绅锐·混动第二排座椅设计了带杯式的小桌板和置物台，这种配置在绝大多数MPV上都无法见到。在家庭出行时，可以在上面放一些孩子的零食和玩具，其便利性，想必家有小童的父母都能秒懂。

 

 

再比如，艾力绅锐·混动全系标配了三温区自动空调，二排座椅增加了按摩、加热和肩部调节等功能，缓解长途出行的疲倦感；而且配备的 魔术感应门，让老人和抱着孩子上下车的父母更加轻松和从容。

 

为什么日系MPV能够迎来全盛时代，我想，秘密应该就藏在这些细节中。

 

对于买高端MPV的用户来说，普遍不是第一次买车，因此对于买车应该看重什么更加了如于胸，也更看重实实在在的细节，而不是一些华而不实的配置。

 

 

对于我而言，推荐艾力绅锐·混动还有一个非常重要的原因是，其搭载的第三代i-MMD混动系统，不仅让动力更强，而且增加了平顺性和车内空间的静谧性。甚至可以说，只要开过锐·混动车型，就再也回不去传统燃油车了。其带来的舒适性和愉悦感，绝非百公里综合油耗5.9L可以概括。

 

 

在我看来，在热门的这几款高端MPV车型中，有的像高高在上的女神，可远观不可亵玩乎；有的白手起家的穷小子，奋斗了18年就为了和你一起喝咖啡；但只有艾力绅锐·混动，就像一个自己身边忠实可靠的老朋友，跟他在一起你没有精神压力，也没有物质负担，可以卸下所有的伪装，拥有简单、快乐的幸福。

 

但这，不正是生活在当下的我们，最稀缺的情感依赖吗？

 

结语

 

作为工作了十几年的专业汽车媒体人，我不愿意像“键盘侠”一样，对于车市的加价行为大加鞭挞。毕竟，存在即合理，“一个愿打、一个愿挨”本身就是商业法则的一部分。

 

不同的车型，有着不同的受众群体。我希望做到的是，通过自己的专业知识，让更多的人能够挑选出最适合自己的那一款车型。因为，很多人不知道的是，好车的定义标准应该包含全生命周期，就像很多电动车主只有到了卖车的时候才发现，自己的产品不仅贬值严重，而且很难找到买家，非常被动。但艾力绅的保值率却非常优秀，在最新的2021年中国汽车保值率研究排名中，艾力绅获得了同级别车型保值率第一名的好成绩。

 

 

值得注意的是，即便这么高的保值率，艾力绅车主的平均“拥车时间”却比其他车型高得多，市面上能够买到二手艾力绅的机会并不多。这也从侧面能够反映艾力绅车主的满意度之高——既然拥有满意、合适的车型，又怎么舍得轻易卖出呢？毕竟，“鞋子”合不合脚，只有自己最清楚。

 

据悉，新款的艾力绅也即将上市，新车在外观方面变化更显高端。

 

高端MPV市场一场新的“鏖战”开始了。

 

文章来源：微信公众号《华山论剑V》