吉利ICON上市已有一段时间,由于这辆车的外观和科技配置实在过于亮眼,以至于许多朋友忽略了它在动力方面的出色表现。小编身边也有朋友入手吉利ICON。作为混迹汽车圈多年的老司机,小编“试车”的机会也比较多,对这辆车的动力性能颇有体会,下面来和大家分享一下。

先来说结论:7.9秒百公里加速,堪称小钢炮。

吉利ICON搭载的是一套由1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+48V BSG电机组成的混动系统,与之匹配的是7速双离合变速箱,综合最大功率140kW,综合最大扭矩300N·m。这些数据意味着什么大家都懂,吉利ICON的0-100km/h加速达到了惊人的7.9s!怕动力不足?真的想多了。

小编了解到,吉利ICON 70%的销售车型均为i9 BSG,也就是它的顶配车型。消费者不是傻子,多花一万拿下顶配除了可以体验到更丰富的科技配置外,关键还是因为多了这套BSG高性能动力,可以说十分划算。

小伙伴们不禁要问:48V轻混系统能为消费者带来什么呢?下面小编来详细说说。

一个是科技节能省油。既然是混动系统,那么节能减排自然不在话下。在48V轻混的加持下,吉利ICON能够科技节油15%,百公里油耗才5.7L!根据小编亲身试车体验,实际节油效果居然比官方公布的数据还要稍好一些。虽说如今汽油比矿泉水便宜,但日积月累也能省下不少钱呢!

这主要是因为48V BSG系统在传统启停的功能上,增加了能量回收和扩展性启停,进一步减低了油耗和排放。具体来说,在行车制动过程当中,当车速低于一定值后,发动机停止运行,降低了整车油耗和排放,由48V电池利用存储的能量维持整车低压负载需求,确保其他功能正常运行;当驾驶员有行车意图时,再通过48V BSG电机快速启动发动机,满足整车动力响应。

另一个就是小编上面提到的对整车动力性能和驾控体验的提升。概括来说,48V轻混系统通过混动控制器的控制,可以整合发动机与电机动力系统并放大扭矩,提升车辆在起步、加速、高速的动力性能,让车辆起步更快、驾驶体验更好!

48V轻混系统可额外带来10kW的功率和45N·m的扭矩。听起来也没啥了不起对吧?实际在高速上,当小编踩下油门,BSG动力的搭载使得ICON的百公里加速时间快了0.4秒,爆发力和耐久力没有丝毫拖泥带水,能够轻松到达目标车速。

吉利ICON的动力整体给小编的感觉是比较轻快的,在常用的转速区间,动力更加迅速、平顺。经常开车的朋友都知道,低转速下涡轮迟滞问题会比较明显,48V电机可助力发动机在250毫秒内达到1000转,实现发动机的无感启动,并输出226N·m的强大扭矩,相当于一启动便全输出,直接跳过了低转速区间,堪称“城市低扭之王”,保障了动力的平顺。

在试车过程中,小编除了在低转速区域和全油门加速时感觉到比较轻微的抖动外,其它时候的抖动几乎可以忽略。这是由于在48V轻混系统的助力下,发动机要不工作在高转速区间,要不就是滑行停机,减少了怠速工况的机会,抖动自然就少。就连发动机启停瞬间也因BSG电机的加入变得非常平顺,这种体验小编在奥迪A3上也从未有过。

小编经常听身边朋友说吉利ICON是“百大黑科技SUV”。100项黑科技小编还没来得及一一体验,但从驾驶体验来讲,纵观同级别的其他车型,还有谁能拿得出比吉利ICON BSG高性能动力更厉害的黑科技吗?