春节将近，过节的氛围日渐深厚，面临长达7天的春节“小长假”，不少人已经在筹划开车回家或是自驾游，但家里原有汽车，或因空间紧凑，或因性能难以胜任长途跋涉，于是，换辆SUV，成了年底换车的新潮流。

凭借宽敞的内部空间、灵活多变的座椅布局以及优秀的通过性，SUV能够“一步到位”满足城市用车人群的需要，这也是SUV一直以来长盛不衰的原因。而中型SUV更是以其更大的空间和更强劲的性能，受到众多消费者青睐。

说到中型SUV，丰田汉兰达是一款让人又爱又恨的产品，几年来基本无优惠，甚至还要加价提车，但又因为超高的保值率，过硬的品质，成为了无数消费者的心头爱，然而，随着东风风光ix7的上市，消费者或许将多一个选择。

超大空间，造就舒享驾乘体验

开头说到，消费者换车的主要需求，就是空间，这也是SUV最初兴起的重要原因。丰田汉兰达正是因为“大”，能带来足够的乘坐空间，被称为“空间王”。而风光ix7尽管定位于中型SUV，但在尺寸方面完全可以媲美更高级别的中大型SUV。对比两车的尺寸发现，风光ix7无论在长、宽、高还是在轴距上，相比汉兰达都略胜一筹。和自主同级车型如传祺GS8、比亚迪唐相比，风光ix7也是处于前列。

更大的尺寸带来更加充裕的车内空间，为车内的座椅布局提供坚实的基础。在不少同级SUV中看似只能应急的第三排，在东风风光ix7中成为实用的座椅，有媒体做过评测，1米73的体验者坐在第三排，腿部空间还有两指，而汉兰达基本没有空间。宽敞的乘坐空间为乘客带来“大三居”的舒畅感，让用户能以比较舒服的姿态应对长途跋涉。值得一提的是，风光ix7后排座椅为纯平地板，而汉兰达略有一些突起，一定程度上影响后排乘客的舒适度。

将风光ix7第三排座椅放倒后，能够与后备厢形成平顺的储物空间，在自驾游或是应急搬运货物时都能游刃有余。

“2.0T+四驱”，质价比领先同级

再看动力，SUV与其他车型相比，在动力方面并不占优，容易给人动力弱加速慢的印象，风光ix7有意在动力上加码，全系搭载高功率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机，最大功率达170kW，最大扭矩355N‧m，和汉兰达相比以绝对优势领先。在“川藏新万公里专业体验”中，风光ix7在高海拔、高寒的高原上性能无衰减，翻越海拔4000多米的雪山毫无压力。

不仅如此，风光ix7还搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统，这套系统的能自动识别驾驶者的意图以及实时道路情况，进行前后扭矩的调配，在博世最新一代车身稳定控制系统匹配下，可以更加精准的分配四个车轮的扭矩。有了这套智能适时四驱系统，风光ix7将翻山越岭畅行全域，轻松应对各种复杂路况，不管是自驾游，还是春节回家，都是最好的搭档。

让人惊喜的是，风光ix7还提供车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能的加装，以及360°影像系统、自适应续航、可开启的全景天窗和远程启动等体面、实用的功能配置，让用户们不仅开得更远，还能开得更轻松，更安全。

如此高配置的东风风光ix7，四驱版起售价仅为15.59万元，比起售价为25.88万元的汉兰达价格便宜近一半，即使和主打性价比的自主品牌相比，风光ix7也有价格优势。比如，传祺GS8四驱版的起售价为20.28万元，比风光ix7贵了近5万元，同为中型SUV的比亚迪唐则并无四驱可选。可以说，风光ix7的到来，第一次将四驱产品带入15万元级价格区间，为中型SUV市场树立了全新价值基准。

3年7成，汽车还能“边开边赚钱”

与汉兰达等合资品牌相比，自主品牌在质价比上更具优势，但依然有不少人选择合资车型，其原因之一，是合资品牌更高的行业保值率，这也是自主品牌的一大痛点。据某汽车保值率研报，国内新车3年平均保值率为0.63，自主品牌则普遍低于0.55。有鉴于此，东风风光首次在行内推出“3年7成车辆保值计划”，让汽车成为流通的保值资产。

“3年7成”的保值率，已经比肩汉兰达，让风光ix7跻身行业保值率第一阵营，在自主品牌中更是位居第一，与同价位其他车型相比，东风风光ix7更增值。以指导价15.59万元的东风风光ix7四驱先锋版为例，3年后，按5.5成普遍保值率，剩余价值只有8.5万，而按7成保值率算，有近11万元，增值2万多元，每月平均能挣630元，让用户真正实现想换就换。换句话说，相对于比亚迪唐、传祺GS8，提一辆东风风光ix7回家开3年不仅能保值，还能“边开边赚钱”，变相为车主带来了可观红利。

结语：通过以上分析，我们发现，不管在空间、四驱还是保值率上，东风风光ix7都领先同级，媲美中型SUV标杆汉兰达，但在价格方面，风光ix7仅为同级合资车型的一半，真正达到“同级车的品质，不一样的价格”。对渴望“一步到位”满足用车需求的消费者来说，风光ix7无疑是超越预期的理想之选。