随着经济的不断发展，人民的需求逐渐变得多层次和多样化，因此，也催生了皮卡行业的广阔前景与巨大的增长潜力。

只不过，皮卡车型因为一直没有得到政策上的鼓励以及与其他车型之间的明确界定，始终没有实现更为广阔的发展空间。现而今，随着市场呼声越来越大，一则《多用途货车通用技术标准》的出台，让皮卡车型迎来了真正的春天。

从某种意义上讲，这是行业内首部针对皮卡制定的技术标准，不仅能够提升产品品质和技术标准，推动中国皮卡向乘用化和高端化进阶，也可为交通管理执法部门提供重要参考依据。

具体来看，“新标准”主要是明确了皮卡车型的定义，其中，要求货箱长度不大于1850mm、座椅间距不小于650mm，以保证皮卡车的客货两用属性。同时，对碰撞性能、安全带、儿童约束系统及固定点等也进行了规范。对于备受关注的“货箱不能设计为三面全开”这一条款，《多用途货车通用技术条件》仍然被保留。

同时，皮卡车技术标准针对皮卡的拖拽牵引性能也做出了说明。拖拽牵引性能是皮卡的多用途显著特征之一，皮卡车首次在拓展功能方面做出明确规范，对皮卡车型的品质提出更高要求，有利于皮卡的多场景可拓展应用。

据了解，这一标准将于明年5月1日正式实施，这也代表了皮卡乘用化的方向已经得以定调。那么，放眼中国的皮卡市场，在这片亟待释放的新蓝海面前，谁会成为最大的赢家呢？估计很多人心中都已经有了答案，那就是长城炮。

这款车型大家应该都不算陌生了，从2019年进入市场以来，长城炮打的就是“乘用皮卡”的招牌，从产品定位，到车型设计以及整车性能等等方面，都开创了皮卡行业前所未有之先河。可以说，长城炮的到来，充分调动起了皮卡市场的消费积极性，也同时孕育了巨大的消费潜力。

之所以会有这种判断，是因为长城炮在短短两年时间中已经收获到了20多万消费者的信赖，无论在任何时候，成绩单都是最好的证明。因此，随着皮卡技术标准的落地，长城炮自然也将成为行业标杆，持续推动该标准在市场中进一步落地。